Détails sur le produit:
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modèle: | G9190 | moteur: | DDE BF6M1013FC |
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Dimension: | 8975x2710x3240 | essieu moteur: | Axe de Meichi |
HYDRAULIQUE: | Opération mécanique | système de freinage: | Frein à tambour à chaînes de transmission |
Surligner: | road machinery equipment,road construction safety equipment |
Circuit hydraulique de moteur de DDE de machine de niveleuse de moteur d'équipement de construction de routes
Spécifications :
Modèle | G9190 | Circuit de freinage | Frein à tambour à chaînes de transmission |
Moteur | DDE BF6M1013FC | Type d'entraînement | Commande à axe arrière |
Puissance évaluée | 148kW | Dimension (LxWxH) (millimètre) | 8975x2710x3240 |
Type de transmission | Boîte de vitesse ZF6WG200 | Poids standard d'opération (kilogramme) | 15800 |
Essieu moteur | Axe de Meichi | Min. Steering Radius (millimètre) | -- |
Circuit hydraulique | Opération mécanique | Dimension de lame (millimètre) | -- |
Description :
G9190 est un produit de la grande vitesse, des buts de rendement, de grande précision et multiples élevés développés par SDLG sur la base de la technologie de pointe de VOLVO, peut être employé pour la terre pente nivelant et cannelant, d'éraflure, neige aplanissant au bulldozer, de labourage, des travaux de disposition se desserrant, de compactage, matériel et de mélange, et est largement appliqué en condition de fonctionnement de construction de route, d'aéroport, d'ingénierie de la défense, de construction de mine, de construction de routes, de construction de garde de l'eau et d'amélioration de terres cultivables et ainsi de suite.
Avantage :
1. le moteur contrôlé par électrique de la puissance variable DEUTZ est utilisé et a trois courbes de puissance dans l'assortiment parfait avec le cas anticipé de transmission, qui le rend disponible pour choisir le mode applicable de puissance basé sur la charge pour réaliser un rendement du carburant optimum de performances et et le rendement élevé et la fonction d'économie d'énergie.
2. Il est équipé du dispositif fonctionnant de type plateau conduit parcylindre de la technologie avancée de VOLVO et de la double structure rotatoire lancée industrielle domestique de cylindre et rotatoire de valve qui est de grande puissance d'entraînement et peut tourner avec la charge.
3. La cabine de FOPS/ROPS est sûre et fiable et de bon scellant la représentation ; le TTT a le champ visuel large et est conducteur pour observer l'état de deux extrémités d'outil de nez de pelle la rotation, le crabbing et en nivelant l'angle de jante, avec l'exactitude opérationnelle élevée.
4. Le cadre d'oscillation est fait d'incidence composée sans lubrification et exempte d'entretien, avec le petit coefficient de friction, fiabilité élevée et est antichoc et à l'épreuve des usages ; L'emplacement de cylindre de verrouillage hydraulique est adopté et est facile à utiliser.
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